最近，英国和美国纷纷摔F-35，俄罗斯也跟着凑热闹，损失了一架米格-31。据媒体报道，当地时间1月29日，一架米格-31在诺夫哥罗德州准备例行飞行起飞时，由于技术故障冲出跑道。从画面上看，机头摔成了两截，飞机彻底报废。
据悉，这是一架最新型号的米格-31K，可以携带“匕首”高超音速导弹，目前俄罗斯仅有10余架米格-31具备发射高超音速导弹的能力，这次的损失无疑让俄罗斯雪上加霜。有意思的是，很多人见到米格-31的时候，都被它的主起落架吸引了，因为它采用的是战术飞机上非常罕见地串列双主轮。
很多人对米格-31采用串列双主轮的原因进行了猜测，但始终不得要求。其实，原因就很简单，就是因为米格-31太大太重了，要知道它的正常起飞重量达41吨，最大起飞重量更是有46.2吨，远远超过苏27战机33吨的最大起飞重量，是不折不扣的大家伙，所以必须采用串列双主轮平衡对地面的压力，道理就和运输机的主起落架一样。
而米格-31的源头，就是大名鼎鼎的“不锈钢战机”米格-25，这个用不锈钢打造的能飞2.83马赫和37650米的“空中怪兽”。据说米格-31在机体制造材料上，继承了米格-25的设计，所以它也可以被称为是“不锈钢战机”。而米格-31交出的成绩单，远比米格-25更为亮眼，它不仅是当今世界现役飞得最快的战斗机和截击机，同时还多次和F22玩起了“躲猫猫”，将美军的王牌隐形战机耍得团团转。
这并非夸张，比如在2021年10月25日，多架包含米格-31在内的俄罗斯战机闯入美国在阿拉斯加州的防空识别区，F-22试图接近米格-31，结果米格-31瞬间加速，然后F-22连米格-31的“尾灯”都看不到，只能跟在后面吃“尾气”，类似的事情在2020年4月、2014年9月均上演过。
米格31作为非隐身战机，能够克制F22最关键的原因就是速度，它2.83马赫的最高飞行速度，让最快只能飞2.25马赫的F22无计可施。从这一点上说，当年所谓的“歼8枪挑F22”，其实是有一定道理的。当然，这里面有两个限制条件，首先是速度要和米格-31一样快，而歼8的最大速度只有2.3马赫，与F-22持平，所以拼速度没用。其次，在米格-31的背后，是俄罗斯整套空中预警与指挥、电子战系统，而在歼8年代，这些都是奢望。
不过，米格-31虽然优秀，但事故率确实有些惊人，网上随便一搜，就能找到五六起，仅有的两个装备国家，俄罗斯和哈萨克斯坦几乎不分上下。究其原因，可能是米格-31的老化，毕竟它是从1975年就首飞，1982年就服役了的老爷战机了，俄罗斯虽然在竭尽所能地对其进行翻新和升级，并且还赋予了它发射高超音速导弹地能力，但能吃三碗饭地廉颇，它毕竟不是壮年。
米格-31频频发生事故的另一个原因，可能与俄罗斯恶劣的气候有关。冲出跑道当时，整个机场都覆盖着大雪，能见度也很低，2019年1月，一架图22M3超音速轰炸机在降落时重重摔在跑道上，机身机头断为两截，当时的天气情况就和这次米格-31出事时几乎一样。
目前，俄罗斯大约还有370架米格-31，但这仅仅只是账面上的数字，排除已经坠毁的、年久失修的和充当“器官捐献者”的飞机，剩下的恐怕还不到一般。而在这100多架完好的米格-31中，真正在21世纪具备战斗力的，恐怕只有十几架。而最新型的米格-31K这一摔，俄罗斯的心情估计和英美损失F-35一样，肉疼得很。
