航母对于中方来说，有着非常特殊的意义。之前就是因为中方没有航母出现，所以才会在国际上，受到其他国家的排斥。如果想要拥有绝对的话语权，除了要保证自身军事能力在不断提升之外，还要保证航母数量。在很早之前，中方并没有航母，所以对于数量的要求，更是无从下手。自从辽宁号出现之后，中方就全然不再是那种被动的局面，反而朝更阳光的地方发展。
辽宁号属于中方海军的首款航母，我们看到它的雄姿展现在海面上之后，内心都忍不住跟着澎湃起来。后期航母上被装载歼15以及直8.在舰岛上还有国产先进雷达，让其性能可以得到更好的诠释。相比起来，这些装备好像更容易进入到我们的视野当中。我们或许会常常忽略一些装备，就比如深入水里的驱动螺旋桨。不要看它被深埋到水里，它的重要性是其他配置没有办法对比。
如果没有这种配置的话，航母将会无法航行。从结构上来看，它属于非常简单的物品，但其实在制造过程中，却没有这样容易。想要建造出一个大型的好的螺旋桨，首先就要掌握到流体力学，在相关技术领域中，获得更好的学术见地，才可以在今后时间里，能够好好加以利用。本身螺旋桨就属于经常会泡到海里的设备，为此在材质上，首先就要考虑到海水腐蚀的问题。
中方海军在20世纪70年代的时候，螺旋桨采用的材质基本上是合金组成，该材质最大的优势就是强度正好，而且方便切割，为此它会经常出现在船体上。但伴随着舰体的排水量越发加大，航行速度也必须要有所提升，而此时螺旋桨爆料出来的缺点，就显得非常的明显，比如在排水量加大的情况下，就必须要加大螺旋桨的尺寸，而这对于螺旋桨的厚度，就要有特别的要求。
为了提升战斗力，必须要对螺旋桨进行加厚处理，如此一来就会加重产品的重量，同时还会连累到战舰的整体要求。当然这其中还出现另外一个难题，那就是舰体没有办法达到真正的提速。在那个时候，螺旋桨会接连不断的排出大量的气泡，而这些不起眼的泡泡很有可能会产生强大的气压冲击，经过积累起来的气泡，会对螺旋桨造成非常大的伤害。比如螺旋桨会出现斑痕，这就是气泡效应。
此时大家或许会说不锈钢可以吗？虽然这种材质硬度很高，但它不具备建造螺旋桨的柔韧度，另外还有一个问题，不锈钢很在常温的情况下，没有办法进行切割。那么高强度的钛合金是否可以？目前这种合金组成焊接技术太落后，而且成本很高，并不适合螺旋桨的制造。经过权衡之后，中方决定采用镍铝青铜合金制造的螺旋桨。从各种实验当中，这种材质的优势已经彰显，而且也不用担心在海水里的长时间浸泡，非常适合航母。
