铁路车辆用钢TCS345(00Cr12Ni),其性能与0Cr13基本一致：高性能、低成本、地消耗、自重轻、寿命长；强度高、冲击韧性和耐蚀性强。主要用于制造铁路车辆、载重汽车、粮食车、漏斗车及其他车辆。这种铁素体不锈钢对焊接热输入和焊接缺陷较为敏感，焊接过程中近缝区晶粒急剧长大，造成热影响区的塑性韧性大幅下降，在保证良好焊缝成形的前提下，提高焊速、减少焊接热输入、缩短高温停留时间等措施可有效防止热影响区脆化。因此，有条件的多采用脉冲电流熔化极气体保护焊的焊接方法。
脉冲熔化极气保焊是在平均电流下，焊接电源的输出电流以一定的频率和幅值变化来控制熔滴有节奏的过渡到熔池；它可在平均电流小于临界电流值的条件下获得射流过渡，稳定地实现一个脉冲一个（或几个）熔滴的理想状态，即无飞溅过渡。并且可在较宽地范围调节电流，适于板厚大于1mm工件的全位置焊接，对于不锈钢等热敏感性较强的材料，可有效地控制热量的输入，改善接头的性能。另外，由于脉冲电弧具有较强的熔池搅拌作用，还可以改变熔池冶金性能，有利于消除气孔、未熔合等焊接缺陷。
脉冲熔化极气保焊的焊机除普通脉冲机外，最好采用数字逆变脉冲熔化极气保焊机（MIG/MAG），它具有三种电弧形态模式，微电脑自动优化选择最佳工艺参数，能真正实现无飞溅焊接，而且效率高，成形好，质量优。TCS345铁素体不锈钢焊接一般采用308LSi和309LSi实心焊丝，直径1.2mm;保护气为97.5%Ar＋2.5%CO2,流量20L/min;焊丝伸出长度12～15mm；对于薄板脉冲焊时通常不需要留间隙，就可以实现单面焊双面成形；一般焊接电流140A，电弧电压20V。焊接速度34cm/min,热输入量0.48kJ/mm,可以完全焊透，背面成形良好。
TCS345铁素体不锈钢焊接一般采用左向焊法，即右手推着向左手方向前进，同时做往复运枪动作，这种焊接方法电弧保护好，焊缝成形美观，对于角焊缝，凸度减小，减少了应力集中，提高了车辆焊接接头的疲劳强度。总之，脉冲MIG/MAG焊接电弧的集中性和较高的穿透性，平均热输入量得到有效控制，保证了TCS345铁素体不锈钢焊接接头热输入量小、晶粒细化，焊后具有较好的综合力学性能。
